Bangkok Post – Американські тарифи викликали поспіх, щоб вивести гірничі спорядження з Азії з Азії

Американські криптоваки, в першу чергу, покладаються на іноземних постачальників, особливо з Китаю

КУАЛА ЛУМПУР-Близько тижня фірми з видобутку біткойна в Південно-Східній Азії зіткнулися з всебічним терміном: опівночі, 9 квітня.

“Цей час, протягом усього мого життя, буде абсолютно врізаний у мою пам’ять”, – сказав Крістофер Бершель, президент компанії Sealion Cargo, канадського перевезення вантажних перевезень.

Президент США Дональд Трамп щойно оприлюднив несподівано каральний взаємний тарифний план, що розбиває обов'язки 36%, 32% та 24% у Таїланді, Індонезії та Малайзії відповідно. Усі троє стали центром для складання та розподілу криптовалютних машин. Американські покупці цих так званих “установок” зіткнулися з великим фінансовим ударом-якщо Бершель та його екіпаж не зможуть вивести їх до відсічення 9 квітня.

У шаленстві, що виникло, Sealion допоміг чартеру п’ять літаків, наглядаючи за десятками вантажних автомобілів та баржами, щоб доставити обладнання на суму 330 мільйонів доларів США з Таїланду, Малайзії та Індонезії до США.

“Маючи понад 80 мільйонів доларів потенційного тарифного опромінення, кожен рейс, вантажівка та піддони, до яких ми торкнулися, мали одну місію: перемогти тарифний годинник”, – сказав Бершель.

Потім, 9 квітня, Трамп оголосив 90-денна пауза На вищих тарифах, які мають на меті десятки торгових партнерів, роблячи весь епізод дещо безглуздим, хоч і дорогим. Шахтарі витрачали в чотири рази, що вони зазвичай можуть на авіаперевезенні, і, можливо, у двадцять разів більше витрат на доставку океану, за словами людини, знайомої з питанням, яка попросила не бути ідентифікованими як витрати, є конфіденційними.

Що в кінцевому підсумку виявилося непотрібною гонкою, щоб перемогти тарифний термін підкреслює те, наскільки складним-і дорогим-американським компаніям стало переробити свої глобальні ланцюги поставок, щоб уникнути фінансового болю, спричиненого постійно зміною торговельної політики Трампа. Для криптовалютного видобутку тарифні загрози є особливо руйнівними, оскільки існує кілька машин, створених у США, які можуть виконувати тип високопродуктивних обчислень, необхідних для заробітку в конкурентній галузі.

Все це створює ділове середовище, яке суттєво суперечить криптовалютній обіцянці президента на кампанію, щоб підкреслити американські гірничі компанії, такі, що біткойн “зроблений у США”.

Криптоваки сильно залежать від китайських постачальників, таких як Bitmain Technologies Limited, які, хоча і на базі Пекіна, маршрутить багато машин через Південно-Східну Азію. Покупці в США вже зіткнулися з затримками, які отримують поставки нового гірничого обладнання з моменту перемоги на виборах Трампа на тлі посиленої ретельної перевірки Bitmain.

Тарас Кулік, генеральний директор компанії з видобутку обладнання та консультант Synteq Digital, заявив, що компанія протягом останніх двох тижнів проводила “багато вхідних можливостей щодо пошуку потужностей за межами США”, додавши, що це було б “надзвичайно корисно, якби ірифи можуть бути застосовані і до нашої апаратної та інфраструктури”.

Незважаючи на це, незрозуміло, як довго триватимуть ці винятки. У той час як США виявили протягом вихідних, що це виключає цілий ряд електроніки з 145% тарифів на Китай та 10% плоскої швидкості по всьому світу, Пізніше Трамп принизив винятки як процедурний крок у своєму поштовху, щоб перенести торгівлю США. Він заявив у понеділок, що все ще застосовуватиме тарифи до телефонів, комп’ютерів та популярної побутової електроніки, і що його рішення незабаром прийде.

Bitfufu Incorporated, що перераховується США, залишатиметься вигідним, навіть якщо вдарить 24% мита на Малайзійський імпорт, заявив його голова та генеральний директор Лео Лу. “Це сказало, що ми все ще сподіваємось, що будуть способи полегшити тарифне навантаження, принести більше життєвої сили в галузі та залучити більше інвестицій у гірничий сектор США”, – додав Лу.

Глобальний вплив

Гонка проти годинника, спричинена тарифами Трампа, не обмежувалася Азією. Vishnu Mackenchery, директору глобальної логістики та послуг компанії Compass Mining Inc, повинен був проскочити 3000 одиниць над канадським кордоном після оголошення 2 квітня – все, сортуючи, які частини виникли в Китаї, Таїланді та інших місцях.

Біткойн приймається в магазині на площі Сіам, Бангкок. (Фото файлу: pawat laupaisarntaksin)

“Важко приймати бізнес -рішення в такому типі клімату через те, наскільки рідким було багато тарифів”, – сказав Макенхеррі. “Це змінюється навіть не щодня-це змінюється щогодини”.

І все -таки Південно -Східна Азія була серцем шторму. Там терміновість була відчутною.

Bitmain має фабрику під назвою Pt Aohai Technology Indonesia на острові Батам – частину зони вільної торгівлі в регіоні – де він збирає та доставляє свою продукцію, згідно з двома людьми, знайомими з цим питанням. Bitmain не відповів на запит про коментар.

EES Freight Services влаштували лише за один день, щоб баржа, повна гірничодобувного обладнання, відплисти з Індонезійського острова до сусіднього Сінгапуру, де вантаж був завантажений на літаки та прилетів до США, повідомляє Heru Winata, директора з операцій фірми. EES також зафрахтував літак, щоб літати машинами з Батама до Куала -Лумпуру, але зіткнувся з затримками, виявивши, що в аеропорту острова не було навантажувачів, а отже, немає способу завантажити літак.

Лорен Лін, керівник обладнання компанії Luxor Technology, заявила, що фірма принесла близько 3000 одиниць – власних та своїх партнерів – від Таїланду до США з моменту оголошення 2 квітня.

Керуючий директором World Air Logistics Worawut Pakdeesattayaphong довелося координувати 57 поїздки на вантажівку до складу та з Бангкока, щоб зібрати три чартерні літаки з криптовалютами.

Двоє з літаків знялися 7 квітня, а третій-після того, що Пакдесаттайафонг назвав “безперервними операціями” протягом усієї ночі-відійшов 8 квітня, просто в тому, що всі в цей момент вважали ніками часу.